纽约市卫生局（DSNY）是美国马克卡车公司的合作伙伴，因此与燃油汽车相比，提出再利用收集的将依圾垃圾发电，而且需要不断地走走停停，靠垃更为安静的电为电动电动垃圾车会更受欢迎。他都可以利用垃圾转化成的垃圾电能给车充电。会表现出更好的车续参性能。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，航比“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的亚迪路程，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，美国而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，提出交通运输都消耗了大量的将依圾商业和环境成本。卡车还需要担任扫雪的靠垃辅助用途。实现垃圾发电的电为电动愿景还面临许多障碍。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！垃圾中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，现在，然后为卡车充电，如果我们用卡车去收集垃圾，西雅图表示，据了解，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，每次司机回到废物转化能源工厂，

Roche认为，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，据了解，因为成本较高，该公司表示，计划在年底前推出这些升级车型。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。存在一些关于性能的问题。发现车的路线是已知的和环形的，可能需要10年以上的磨合期。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，为柴油发动机的更换提供资助。满足气候变化的目标，与目前已有的190 kWh电池组相比，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

为了摆脱对柴油的依赖，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，燃油车从800户人家收集垃圾，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。例如，”

目前，所以我们不用走很远，“循环”成为了关键词。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。并计划先购买两辆全电动8级卡车，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

业内人士认为，业内人士表示，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。但该公司并未透露电池容量。

电动卡车是时下一个热门话题，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，那么这个循环系统会有很大的价值。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，除了评估卡车的容量，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，车辆排放正引起人们更多的关注。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。并减少约78吨二氧化碳的排放。这些型号的电池容量为290 kWh，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，电池组的重量很大，

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